為提升各式道路可辨識性，降低交通事故機率，交通部計畫擴大試辦道路彩色鋪面。因為法令沒有統一規範，不僅台北市有不同道路用色重疊、色彩繽紛問題，不同縣市也各唱各的調，讓用路人霧煞煞。
擔心因此出現混淆甚至造成安全問題，北市府日前行文交通部，希望統一相關規範。
交通事故頻傳，交通部參考國外案例，自去年起開始於北二都與基隆試辦彩色鋪面，今年台中、台南與高雄也將納入試辦。目前規劃行人專用道採綠色，機車道採藍色。
但較早推動彩色鋪面的台北市，目前市內路面已出現「色彩繽紛」情形，像有自行車道為綠色、行人專用道為綠色及藍色、公車停靠區與機車專用道均為紅色，不僅部分顏色重疊影響辨識，與其他縣市也有出入，新北市彩色鋪面道路，目前就都採用磚紅色。
日前在北市府交通會報上，市府顧問黃靖南就質疑「彩色鋪面保養麻煩，不保養又難看」，建議全部取消。市府參事陳政庸更直言，北市自行車道漆成綠色，不僅與部分縣市漆成紅色不同，與行人專用道「同色」的結果，也有讓駕駛搞混、誤闖可能，反衍生意外。
北市秘書長陳永仁當場裁示，考量各縣市同類道路卻以不同顏色鋪面劃設，確實有讓民眾誤闖各類專用道可能，要求交通局建請交通部統一規範。
淡江大學運管系副教授羅孝賢表示，彩色鋪面提高專用或特定用途道路自明性，可解決人車誤闖，對降低事故率確實有幫助。
但他也強調，政府要全面試辦、推動彩色鋪面，不同類型道路鋪面顏色的可區別性，以及相同類型道路鋪面顏色的一致性，都應該先修法規範，否則反會讓民眾搞不清楚，提升行車危險。
北市交工處科長賴仁宗坦言，自行車道與行人專用道都以綠色劃設，確實有誤闖可能性，但畢竟北市行人專用道綠色鋪面已劃設約四十條道路，自行車道也有約四十公里已上漆，要全面改換會有點難處。
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